Báo PLO: Nhiều tài xế container lên tiếng bảo vệ tài xế Hoàng - TienGiangs.com

Post Top Ad

Responsive Ads Here

Báo PLO: Nhiều tài xế container lên tiếng bảo vệ tài xế Hoàng

Liên quan tới vụ tai nạn trên đường cao tốc mà TAND tỉnh Thái Nguyên vừa xử phúc thẩm, Pháp Luật TP.HCM tiếp tục nhận được nhiều ý kiến của các tài xế container bày tỏ quan điểm bảo vệ tài xế Hoàng...

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Giao thông, được chúng tôi tổng hợp từ báo PLO, nguồn bài: http://plo.vn/phap-luat/nhieu-tai-xe-container-len-tieng-bao-ve-lai-xe-hoang-801353.html

Vụ án này, TAND tỉnh Thái Nguyên đã phạt tài xế xe Innova Ngô Văn Sơn chín năm tù và tài xế xe container Lê Ngọc Hoàng sáu năm tù về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ.

Tài xế NGUYỄN MINH CHÂU (quận Tân Phú, TP.HCM): Xe container đã giữ khoảng cách đến 70 m thì sao vi phạm?

Theo KLĐT, vào lúc 15:38:59 thì tốc độ của xe là 62 km/giờ. Từ 15:39:00 đến 23:59:59 thì tốc độ của xe là 0 km/giờ. Từ hai dữ liệu này làm sao xác định được là trước khi xảy ra tai nạn xe không giảm tốc độ? Tại sao không lấy dữ liệu của thời điểm trước 15:38:59? Nếu xe không giảm tốc độ thì mấy cái vệt bánh xe in trên đường là gì?

Lưu ý là thiết bị giám sát hành trình chỉ lưu lại vận tốc tại thời điểm 10 giây, nghĩa là cứ 10 giây thì thiết bị ghi lại dữ liệu vận tốc một lần. Làm gì có chuyện thiết bị ghi lại tốc độ mỗi giây như kết quả giám định.

Tòa án nói tài xế xe container đã nhìn thấy xe Innova lùi xe từ khoảng cách 70 m nhưng không chịu thắng, cho đến khi còn cách xe Innova 10 m thì mới thắng; tài xế xe container có lỗi không giữ khoảng cách... Nhận định này có quá nhiều mâu thuẫn.

Vì khi xác định tài xế xe container đã nhìn thấy xe Innova lùi xe từ khoảng cách 70 m, nghĩa là tài xế xe container đã giữ khoảng cách so với xe Innova là 70 m. Xe container chạy tốc độ 62 km/giờ, giữ khoảng cách với xe trước 70 m là đã giữ khoảng cách an toàn lắm rồi.

Theo Điều 12 Thông tư 91/2015 của Bộ GTVT, khi mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn ứng với tốc độ 60-80 km/giờ tối thiểu chỉ có 35 m. Tài xế xe container đã giữ khoảng cách đến 70 m thì sao vi phạm quy định này được?

Tóm lại, nguyên nhân của vụ tai nạn này hoàn toàn do lỗi của tài xế xe Innova.
Tài xế xe container đã xử lý phù hợp nhưng vẫn không ngăn chặn được tai nạn xảy ra. Trường hợp này tài xế xe container không có lỗi.

Tài xế NGUYỄN VẮN TRẮNG (thị xã Ngã Bảy, Hậu Giang): Nếu thắng gấp thì hậu quả thảm khốc hơn nhiều

Các quy định về khoảng cách an toàn hay tốc độ di chuyển trên cao tốc là trong trường hợp xe trước dừng đột ngột. Còn ở tình huống này, tài xế container phải đối mặt với xe giật lùi thì mọi nguyên tắc an toàn đều bị phá vỡ.

Xe container đang chạy với tốc độ 62 km/giờ, lại đang chở gần 27 tấn thép, khi tài xế đạp hết thắng, sẽ khiến xe bị dồn, đống thép sẽ theo quán tính nhào tới ủi nát cabin và lao thẳng đến xe đang chạy lùi.

Khi tài xế đạp hết thắng, xe container có thể sẽ chệch hướng rồi lật và lăn trên cao tốc. Khi đó trên đường đang có nhiều xe lưu thông nên tài xế xe container cũng không thể đánh lái. Do đó, nếu tài xế xe container chuyển làn trong trường hợp này thì số người thiệt mạng còn lớn hơn nhiều.

Trong những trường hợp bất ngờ, chẳng tài xế xe container nào dám đạp hết thắng cả mà chỉ hoặc tránh hoặc thắng vừa phải đủ để không bị lật hoặc lao thẳng. Nếu thắng gấp sẽ khiến sự thiệt hại về nhân mạng không tưởng tượng được.

Tài xế HÀ NGỌC (huyện Núi Thành, Quảng Nam): Tài xế xe container xử lý tình huống hoàn toàn đúng

Xác xe container vốn dĩ đã nặng, nếu chở thêm hàng hóa với khối lượng lớn, lưu thông với tốc độ cao trên cao tốc, ngoài phản ứng, sự linh hoạt của tài xế, xe container đòi hỏi thời gian và quãng đường phanh để xe dừng hẳn, lớn hơn các loại xe khác.

Tài xế Hoàng khai rằng “phát hiện xe Innova từ khoảng cách 70 m nên đã rà phanh. Sau khi thấy xe Innova bắt đầu lùi chéo từ mép đường bên phải ra giữa đường (cùng với làn đường Hoàng đi), Hoàng định đánh lái sang trái để tránh nhưng có xe khác chạy vượt lên nên Hoàng không làm được và đạp chết phanh rồi đánh lái sang phải để tránh xe Innova...". Tôi cho rằng lời khai này khá hợp lý, bởi đường đang lưu thông tự dưng bất ngờ một chiếc xe đi lùi; khoảng cách 70 m mọi người nghĩ là lớn nhưng khi bạn điều khiển xe với tốc độ 62 km/giờ (đúng quy định) nó gần lắm. Nếu đánh lái bên trái khả năng xe đi sau sẽ húc tới, đạp thắng gấp hàng hóa sẽ theo quán tính “nhào tới”.

Theo tôi, việc phanh và đánh lái bên phải để né chiếc Innova là cách xử lý thông thường trong trường hợp này. Đáng tiếc là tai nạn vẫn xảy ra nhưng đó là do chiếc Innova lùi dẫn đến không đảm bảo khoảng cách an toàn chứ không phải do tài xế xe container.

Tài xế CHÂU NGỌC NAM (huyện Núi Thành, Quảng Nam): Nếu xe Innova không lùi, tai nạn có xảy ra không?

Cánh anh em tài xế chúng tôi đọc báo thấy bức xúc lắm. Bản thân là tài xế nhiều năm, tôi thật sự không hiểu. Tài xế xe Innova lỗi đã rành rành, tài xế xe container không có lỗi gì cả. Bạn lái một chiếc xe container khác với việc lái một chiếc xe tải, ô tô vì đặc thù của xe container là phương tiện chuyên chở hàng hóa nên thiết kế thùng tải dài (thân xe dài), trọng lượng xe lớn. Vì vậy, khi bạn lái một chiếc xe container, bạn cần thêm thời gian và không gian để xử lý các tình huống bất ngờ trên đường. Theo kinh nghiệm của tôi, chiếc Innova đột ngột lùi xe với tốc độ 20 km/giờ trên cao tốc trong khi xe container chở 30 tấn thép đang chạy với tốc độ 62 km/giờ, nếu bất ngờ phanh gấp sẽ lật ngay, đó là chưa kể vừa phanh vừa bẻ tay lái thì khả năng lật càng cao.

Khoảng cách an toàn giữa hai xe đã bị âm

Tòa nhận định tài xế Hoàng có hai lỗi: Không tuân thủ quy định về tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn với xe liền trước (vi phạm Điều 12 Luật Giao thông đường bộ) và không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép khi gặp chướng ngại vật (vi phạm khoản 1 Điều 5 Thông tư 91/2015 của Bộ GTVT)...

Trường hợp này, xe của Hoàng không thể nào làm được việc giữ khoảng cách an toàn.

Khi hai xe hướng về nhau thì xe của Hoàng có vận tốc là 62 km/giờ, còn xe của Sơn là 20 km/giờ (gần bằng 1/3 tốc độ xe của Hoàng). Nếu áp dụng quy tắc 3 giây trong việc giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe (là khoảng thời gian cho xe bị phanh và dừng hẳn) thì trong 3 giây tốc độ của xe Innova đã di chuyển được đoạn đường là 16,66 m, khoảng cách giữa hai xe đã bị rút ngắn xuống chỉ còn hơn một nửa, nghĩa là quảng đường khoảng cách an toàn giữa hai xe đã bị âm - 16,66 m nên xe của Hoàng không thể không va chạm với xe Sơn. Còn Hoàng đã áp dụng mọi cách, mọi quy tắc an toàn theo quy định mà tai nạn vẫn xảy là điều không thể tránh khỏi và Hoàng cũng chỉ là một nạn nhân.

Do đó, việc kết tội Hoàng là chưa có cơ sở vững chắc, cấp có thẩm quyền cần hủy hai bản án này.

Ông HUỲNH MINH KHÁNH, cán bộ TAND huyện Cái Bè, Tiền Giang

PHƯƠNG LOAN - YẾN CHÂU ghi

Tìm kiếm:✨

  • Tài xế, Xe container, Tài xế xe container, Innova, Ô tô, Xe Innova, Tài xế xe Innova, Sao Vi, Nếu thắng, TAND tỉnh Thái Nguyên, Tai nạn, Công-te-nơ, Huỳnh Minh Khánh, Innova Ngô Văn Sơn, Núi Thành, Chiếc xe Container, Lưu thông, Dữ liệu, Điều 5, Giật lùi, KHÔNG LÀM, Thiên đình, Phương tiện giao thông đường bộ

Post Bottom Ad

Responsive Ads Here

Pages